Барабанные тормозные системы достаточно часто применяются на автомобилях. Хотя многие производители ушли от барабанов к дискам, что не совсем оправдано, ведь как показывает практика ресурс у них гораздо больше, свободное хождение до 170 000 километров, да и качество торможения очень даже высокое.
Тормозные барабаны, в зависимости от материала, подразделяют на два типа: чугунные и алюминиевые. Как показывает практика использования в изготовлении чугуна и алюминия 50 на 50. Для того что бы понять разницу между посмотрим отдельно на каждые из них.
Первые, это алюминиевые барабаны, в основном производители отдают им первенство, почему? Все очень просто - дешево. Сырье дешевле, расход на изготовление меньше, да и весят они сравнительно меньше. Но это не главные моменты, основное за что ценят алюминиевые бараны - это охлаждение.
Момент небольшого отступления, для тех кто не знал, при торможении тормозные барабаны нагреваются, при скоростном торможении они раскаляются, как следствие если температура слишком высокая тормозные барабаны плавятся и эффективность торможения падает в разы. Один из плюсов алюминия, это его высокая теплопроводность, он как быстро нагревается так и быстро остывает.
Вторые, это чугунные тормозные барабаны, да вес у них выше, но при этом они гораздо прочнее. В противовес алюминиевым тормозным барабаном, износ которых высокий, износ чугунных барабанов в разы ниже, что экономит ваши финансы. Кроме они не деформируются от перепадов температур, да и прикипание у них не такое сильное.
Как итог можем вполне сказать что для каждого подойдет свой вариант, конечно большая редкость встретить тех кто менял бы алюминиевые барабаны на чугунные, но при этом и тех кто меняет чугунные на алюминиевые так же не особо много. Вопрос скорее стоит не в том какие лучше или хуже, вопрос в том какие у вас задачи и качество их выполнения. При решении рекомендуем вам определится с задачами которые стоят перед вами, а с выбором вам помогут специалисты нашей компании.
23.03.2020